Беломорско-Балтийский канал, соединяющий Белое море с Онежским озером (общая протяженность – 227 километров), был построен в рекордные сроки и открыт для движения судов 2 августа 1933 года. По большей части применялся подневольный труд. Поэтому и репутацию в нашем обществе канал получил еще ту. С тех пор под приглядом Беломорско-Онежского бассейнового управления водных путей функционируют его 19 шлюзовых камер.
Однако, как известно, со временем устают даже камень и металл. Гидротехническим сооружениям канала потребовался ремонт. Десять дней назад комиссиями Росморречфлота были приняты в эксплуатацию двустворчатые ворота нижней головы шлюза № 3, подведены итоги аварийно-ремонтных работ на воротах шлюза № 12, а также обновлению двустворчатых ворот нижней головы шлюза № 17. В целом менялись металлоконструкции, которые верой и правдой отслужили каналу более 30 лет. Как сообщают СМИ, теперь на канале заменены 12 рабочих двустворчатых ворот и 9 аварийно-ремонтных ворот, нижняя камера шлюза № 11. К слову, на последнем применялись новейшие технологии по восстановлению гидротехнических сооружений. В частности, вместо деревянно-ряжевых конструкций стен камеры, которые возводились еще при строительстве канала около 80 лет назад, рабочие провели облицовку стен камеры плоскими шпунтованными панелями из современного материала.

Издательство "Северная неделя"