Украинская зерновая ассоциация предостерегла руководство страны и правительство о критической ситуации с финансированием судоходной инфраструктуры, а именно - шлюзов на Днепре, которая может привести к техногенной катастрофе.

Об этом пишет propozitsiya.com со ссылкой на пресс-службу УЗА.

«Любая авария на шлюзах на Днепре угрожает не только экологии, энергетической инфраструктуре и экономике всего государства, а жизни миллионов граждан Украины. Ведь это грозит неконтролируемым сбросом вод вниз по течению и разрушением каскада гидросооружений ниже шлюза и, как следствие, разрушением каскада ГЭС и затоплением огромных территорий», - отметили в ассоциации.

Как известно, постановлением КМУ «Об утверждении перечня объектов государственной собственности, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности государства» от 04.03.2015 №83 государственное предприятие «Укрводшлях» определено как стратегическое предприятие для экономики и безопасности государства.

Однако принятый Верховной Радой Украины Закон №3279-п «О внесении изменений в Государственный бюджет Украины», который вступил в силу после подписания президентом Украины, оставил без финансирования предприятие ГП «Укрводшлях», которое обслуживает и обеспечивает работу шлюзов на каскаде ГЭС р. Днепр.

Это в дополнение к тому, что предприятие ГП «Укрводшлях» хронически недополучало финансирование в течение многих лет, что приводило к невозможности проведения капитальных ремонтов шлюзов и затягиванию открытия навигации на Днепре и, соответственно, к невозможности перевозок зерна и других грузов по реке. Так, в 2019 г. из необходимых и запланированных 124,3 млн грн ГП «Укрводшлях» было использовано только 22,7 млн грн, поскольку средства на это выделялись в конце года по остаточному принципу.

«Сегодня р. Днепр приобретает все больший вес как транспортная артерия для перевозки грузов, как альтернатива железной дороге и, особенно, автотранспорту. УЗА убеждена, что речной транспорт может решить сразу несколько проблемных вопросов в логистике и транспортной отрасли Украины. Так, транспортировка зерна на экспорт по реке имеет свои преимущества - одна речная баржа может перевезти около 4 тыс. тонн. Для перевозки такого количества зерна автотранспортом нужно 200 грузовых автомобилей, а по железной дороге - 57 вагонов», - акцентировали в УЗА.

Источник: https://propozitsiya.com/nedofinansirovanie-shlyuzov-na-dnepre-mozhet-privesti-k-tehnogennoy-katastrofe-uza