Главная Новости Встречи Статьи Публикации Периодические издания История водного хозяйства Информационные продукты

Кто он-лайн

Сейчас на сайте:
Гостей - 43
Главная
Последние новости

Информационный бюллетень «Вода, энергетика, продовольствие, климат, экосистемы стран ВЕКЦА», выпуск за 15-19 декабря 2025 г.

19.12.2025
Информационный бюллетень «Вода, энергетика, продовольствие, климат, экосистемы стран ВЕКЦА», выпуск за 15-19 декабря 2025 г.

В ближайшие 10 лет большая часть техники для работы в полях станет беспилотной

02.12.2025

Объем производства продукции российского АПК должен увеличиться на 25 процентов к 2030 году по...

Правительство России упростит создание ООПТ

02.12.2025

Новые правила ускорят появление охраняемых природных зон по всей стране.

Изменения также разрешат вести...
Последние публикации
Последние статьи
Круглый стол. Время помочь реке Версия в формате PDF Версия для печати Отправить на e-mail
Написал Джахангир   
28.11.2012
Строительство Чебоксарского гидроузла, начатое в 1968-м, не завершено до настоящего времени. С 1981 года ГЭС функционирует на пониженной отметке 63 метра при незавершённом обустройстве зоны водохранилища, что вызвало экономические и экологические проблемы. Дискуссия о будущем долгостроя продолжается, но для всех очевидно: в нынешних условиях гидроузел не только не может полностью выполнять свои функции, но и само его существование без реконструкции становится опасным для населения и окружающей среды.

Какой из вариантов достройки, установления нормального подпорного уровня водохранилища является оптимальным, каковы их плюсы и минусы? Мы попросили высказаться специалистов: гидростроителей, проектировщиков, исследователей водных систем.



Виктор Данилов-Данильян, директор Института водных проблем Российской академии наук, член-корреспондент РАН:
– Вначале вкратце познакомим читателей с существом проблемы. Волжско-Камский каскад водохранилищ был спроектирован согласно идее профессора Чаплыгина, выдвинутой в 1931 году. Целей было две: генерация электроэнергии и создание глубоководного пути, соединяющего Каспийское, Чёрное, Балтийское и Белое моря. Идея Чаплыгина сегодня почти реализована. За исключением того, что Чебоксарское и Нижнекамское водохранилища заполнены не до проектной отметки 68 метров, а до промежуточной – 63 метра.

– Это произошло случайно или явилось результатом стечения ряда обстоятельств?

– Подъём Чебоксарского водохранилища до отметки 68 метров планировался на 1987 год. Но так получилось, что начавшаяся перестройка разбалансировала народное хозяйство и «лишних» денег тогда не оказалось. Негативную роль сыграли и другие проблемы: неготовность комплекса инженерной защиты, разногласия с руководством Республики Марий Эл, Нижегородской области и экологами.

– Однако с тех пор много воды утекло – в прямом и переносном смысле. Придётся принимать решение, которое в новых условиях приобретает политический характер.

– Водохранилище проектировалось, как я уже сказал, под отметку 68 метров. А наполнили его до 63 метров. Тогда предполагалось, что, если уровень воды останется ниже, всевозможных экологических бедствий будет в пять раз меньше. А оказалось наоборот. Сегодня это самое никудышное водохранилище в РФ. Потому что никакого проекта по заполнению до 63 метров не было. Дом строили, как в романе Свифта, с крыши.

Доля мелководий на Чебоксарском водохранилище в полтора раза превышает санитарную норму.
Никто не сделал изысканий и не учёл, чем конкретно более низкий уровень обернётся для экологии. В результате образовалось множество мелководий. Там активно плодятся сине-зелёные водоросли. Вода начинает попросту гнить. В результате выделяются опаснейшие токсины. Заражённая вода наступает с мелководий на глубоководья. В зоне её распространения не только осетры – вообще рыба не живёт, даже сорная. Но самое главное: водохранилище – это источник питьевого водоснабжения. Из него пьют Нижний Новгород, Козьмодемьянск и Чебоксары. Вода уходит вниз по течению Волги, и токсины попадают ко всем, кто там живёт.


Доля мелководий на Чебоксарском водохранилище в полтора раза превышает санитарную норму.


Ещё одна существующая проблема – подтопление берегов. Речь идёт о подъёме уровня грунтовых вод до неприемлемого уровня. Проще говоря, в окрестных домах снизу затапливает подвалы. Потому что никаких мер против подтопления при отметке 63 метра принято не было. А нужны инженерные защиты, необходимо бороться с разрушением берегов. Такие меры учитываются в проектах водохранилищ. И я очень надеюсь, что три субъекта Федерации, на территории которых размещено водохранилище, сумеют в конце концов договориться между собой и совместно с ОАО «РусГидро» (заказчиком проекта достройки Чебоксарской ГЭС) доработают проект. Я надеюсь, что все необходимые меры будут приняты ещё до затопления, пока это возможно. Хотя проект «68 метров» и был проработан в своё время, по части окружающей среды он сегодня устарел и требует определённых изменений. Если это учесть, воплотить в конкретные дела, то с поднятием воды до проектной отметки исчезнут многие проблемы. Я сказал только об основных из них.



Александр Ремезенцев, генеральный директор ОАО «Инженерный центр Поволжья»:
– Столь масштабного исследования зоны Чебоксарского водохранилища, как сейчас, не проводилось никогда, даже во время строительства Чебоксарской ГЭС. Работа ещё не завершена. Даже теперь, во время общественных обсуждений, нам приходится выходить в поля, собирать новую информацию, чтобы найти ответы на те вопросы, которые нам задают. В нашей работе мы, ИЦЭ Поволжья (генеральный проектировщик достройки Чебоксарского гидроузла – А.П.), рассматриваем три варианта дальнейшего развития событий: сохранение нынешнего положения вещей, постройка низконапорного гидроузла в районе Большое Козино в Нижегородской области для решения проблемы судоходства, подъём уровня водохранилища до отметки 68 метров.

– Какие плюсы и минусы этих проектов?

– При первом варианте проблема судоходства не решается вообще. Во втором варианте она решается частично: перевозчикам придётся по несколько часов стоять возле шлюзов, ожидая своей очереди. В третьем варианте проблема решается свободно, так как Волга просто становится судоходной на всём протяжении. При этом Россия окажется в состоянии выполнить свои международные обязательства по пропуску иностранного речного транспорта по Волге по маршруту «Север – Юг».
При отметке в 63 метра это станет возможным, только если будет построен низконапорный гидроузел, который повысит уровень в нижнем бьефе Нижегородской ГЭС. Однако у этого варианта есть свои недостатки. Стоимость такого строительства к 2020 году обойдётся примерно в 80 миллиардов рублей. Это будет ещё одно сложное гидротехническое сооружение и дополнительный шлюз для судов. Но что самое досадное: расчётное моделирование показывает, что через 15–20 лет после строительства нового гидроузла произойдёт то же самое, что произошло в нижнем бьефе Нижегородской ГЭС. Участок в 20–30 километров обмелеет, а дноуглубительные работы не будут давать серьёзного эффекта. Таким образом, мы фактически вернёмся к сегодняшней ситуации. Это серьёзный минус проекта. Ожидая специальных попусков из Нижегородского водохранилища, суда будут продолжать простаивать, но уже не у Городецких шлюзов, а у низконапорной плотины. Сейчас на участке Городец – Нижний Новгород навигация возможна лишь 3–4 часа в сутки.
Не используемые по назначению гидросооружения быстро разрушаются.
В своё время нижегородские экологи неоднократно заявляли о том, что «строительство низконапорной плотины – временное решение проблемы судоходства». По словам координатора движения «Поможем реке» Елены Колпаковой, поднятие уровня воды (при строительстве низконапорного гидроузла) будет способствовать почвенной эрозии берегов, которые со временем начнут обрушаться в Волгу. Река «сядет», а это опять приведёт к необходимости строить новую плотину. Поэтому этот путь дорог и неразумен. Об этом свидетельствует и отрицательное заключение Государственной экологической экспертизы в 2004 году.

– Значит, проблемы обмеления постройка низконапорного гидроузла с мостовым переходом решает лишь на время?


Александр Карпушин, главный инженер проекта гидротехнического отдела ОАО «Инженерный центр Поволжья»:

– Именно так. Идея строительства низконапорного гидроузла на реке Волга в районе посёлка Большое Козино возникла в 90-е годы. К этому времени ситуация на участке Городец – Нижний Новгород стала критической – 2–3 часа судоходства в день при повышенных сбросах с Нижегородской ГЭС, да и то с недогрузом. Дноуглубительные работы не приносили желаемого эффекта, а то и ухудшали ситуацию. Поскольку перспектива подъёма Чебоксарского водохранилища до 68-й отметки (что решало бы проблему) была совершенно неясна, возникла идея построить ещё одну плотину, которая поднимала бы воду до НПУ. Но только на 40-километровом участке от Городца до окраин Нижнего Новгорода. Одна эта мера не может остановить процесс заиления и решить судоходную проблему. Кроме того, на сегодня дают о себе знать следующие вопросы: замены оборудования, которое проработало 30 лет; укрепления гидротехнических сооружений, спроектированных под отметку 68, но используемых не по проекту. Надо решить проблему подтопления поверхностными водами, исключить факторы, которые их провоцируют.
Лишь при отметке в 68 метров у водохранилища появится дополнительная полезная ёмкость, которая позволит регулировать сезонные максимумы притока. При нынешнем уровне она отсутствует.
Ещё одним плюсом отметки в 68 метров является то, что Чебоксарская ГЭС получит возможность вырабатывать дополнительно более 550 мегаватт электроэнергии. Кроме того, как показывают исследования, при подъёме уровня Чебоксарского водохранилища, его способность в самоочищении увеличится, качество воды значительно улучшится.
Вот почему можно определённо утверждать, что проект низконапорной плотины в районе посёлка Большого Козино, предлагаемый нижегородскими властями для ликвидации мелководного участка и решения проблемы судоходства на Волге, не может быть полноценной альтернативой завершению строительства Чебоксарской ГЭС. Он не решит комплекса проблем, накопившихся за десятилетия эксплуатации гидроузла на непроектной отметке. Останутся проблемы с экологией (доля мелководий превышает допустимые нормативы в полтора раза – 31,5 % вместо нормативных 20%), водорегулированием (поскольку нет резервной ёмкости), а также с недогрузкой Чебоксарской ГЭС (её средняя в течение года рабочая мощность составляет лишь 450 мегаватт).

 – Тем не менее, многие люди до сих пор опасаются, что с поднятием уровня водохранилища угроза подтопления населённых пунктов увеличится. Как их разубедить, заставить поверить в надёжность инженерных систем?


Александр Карпушин:

– Эти инженерные системы можно сделать надёжными при любой отметке водохранилища. Как показывают наши расчёты, стоимость таких мероприятий при отметках в 63 и в 68 метров практически одинакова. Все защитные сооружения в зоне Чебоксарского водохранилища проектировались и строились в расчёте на 68 метров. На сегодня достроить их стоит практически столько же, сколько опустить. Эти мероприятия всё равно нужно проводить, деньги так или иначе придётся выделять.



Владимир Кривошей, президент Научно-технического центра водохозяйственной безопасности «Вода и люди: XXI век», доктор технических наук:

– По-моему, дискуссия о возвращении к 68 отметке (не говоря уже о 63-й) – пройденный этап. Его надо было реализовывать в последние годы существования Советского Союза, чтобы за те несколько лет убедиться в возможности существования этого проекта. Сейчас же необходима третья нитка судоходного сооружения с более низким заложением речного порога. Она решает транспортные вопросы. Что касается экономических проблем Чебоксарской ГЭС, то это – самостоятельная тема, с предыдущей не связанная.

Александр Карпушин:

– Что ж, некоторые учёные считают, что самый целесообразный вариант – строительство третьей нитки Городецкого шлюза. Да, это было бы в разы дешевле, чем возводить низконапорный гидроузел у Большого Козино или поднимать уровень водохранилища. Но такой вариант нижегородским и чувашским властям не выгоден, как, впрочем, и энергетикам. Он решает только одну проблему – судоходства. Обмеление, «цветение», ухудшение качества воды в Волге – всё остаётся, как было.
При отметке в 68 метров река становится судоходной в течение всего навигационного периода и РФ сможет выполнить свои международные обязательства: предоставить судам водный транспортный коридор из Северной Европы через Волгу в Чёрное и Средиземное моря.

– Давайте попробуем подвести итоги…



Александр Давыдов, директор по гидротехническим объектам Инженерного центра энергетики Поволжья, главный инженер проекта завершения разработки документации на строительство Чебоксарской ГЭС в части, касающейся подъёма водохранилища до нормального подпорного уровня:

– ГЭС используется не более чем на 60 % проектной мощности, ежегодная недовыработка электроэнергии составляет 1,43 миллиарда киловатт-часов. Длительная работа гидроагрегатов при пониженном напоре приводит к их ускоренному износу.
Стратегическая задача по увеличению гарантированной глубины в Единой глубоководной системе Европейской части России с 365 до 400 сантиметров не реализована. Чебоксарское водохранилище уже на протяжении 30 лет эксплуатируется на пониженной отметке. Длительная работа гидроузла в непроектном режиме не позволяет получить ожидаемого положительного эффекта и более того, создаёт ряд дополнительных проблем.
Отсутствует регулирующая функция, что создает угрозу затопления территорий в период пропуска весеннего паводка и не позволяет обеспечить достаточное обводнение Волго-Ахтубинской поймы, необходимое для нереста и для сельского хозяйства. Наконец, ухудшается качество воды в Чебоксарском водохранилище из-за большой площади мелководий – фактически 33% вместо 19% допустимых…
И это далеко не полный перечень проблем. 


Источник:www.file-rf.ru
Последнее обновление ( 28.11.2012 )
 
< Пред.   След. >

Авторизация






Забыли пароль?

           
  При поддержке:        
logo
logo
logo
logo
logo
logo